技能教習（第一段階）

半クラッチの概要ギアが半分だけ繋がっている状態。クラッチを半分だけ上げているように見える(実際には誤差がある)ことから文字通り「半クラッチ」と呼ばれます。ギア通しが完全には噛み合っていないため動力がほんの僅かしか伝わらず、逆に言えば動力が不

ずばりコレ！単刀直入に言えば目線と力の抜き方です。以上！！…と言ってしまうと何だか味気ないので少し解説を加えます。「なんだ目線と力だけかぁ～、これで上手くなれるのなら苦労はしないのにな…。」と思っている方はいませんか？目線と力だけと聞くと誰

学ぶのは運転の基礎と受かるための技術教習所は一部例外（免許再取得や外免切替等）を除き、車の運転を一度も行ったことのない初心者が通うところです。前半ではハンドルの回し方や速度の制御などを行う基礎的能力を、後半では巻込確認（目視）や踏切での対処

窓には外の音を遮断する働きがある今の車は昔の車と比べると明らかに遮音性が高くなりました。密閉性の高い造りは外部との温度変化の影響を受けにくくするだけではなく、走行中のノイズや雑音に関しても効果的に作用しています。窓ガラスの進化も例外ではなく

まっすぐ走れない！最初にハンドルを握った教習生の99％がこれです。まっすぐ走れる残りの1％は過去に免許を持っていた人くらいですね。まっすぐ走ろうとしても気がついたら白線を踏んでいる、あるいは対向車線側にはみ出してしまう…など、自分の意図に反

教習所業界の流行語大賞「合図！目視！ハンドル！」教習所ごとにニュアンスは異なるかもしれませんが、検定に受かるための絶対条件として有名なフレーズであると思います。まだここまで技能が進んでいない方は、進路変更や右左折（転回）を行う際に行う一連の

キックダウンの仕組みキックダウンとはそのまま英訳すると「キック（蹴る）」＋「ダウン（おろす）」になります。つまり蹴り下ろすという意味ですが、これを足元に置き換えるとアクセルを「踏み込む」という意味になります。AT車では無意識に使う機会も多い

キープレフトの正しい知識を身につけましょう教習所で教習を進めていると「キープレフト」という言葉を頻繁に耳にすると思います。直訳すると「左側を保つ」という意味ですが、そもそも日本は左側通行ですので常にキープレフト走行を行っていると捉えてしまう

障害物の早期発見に慣れましょう初めて路上に出た方なら既に体感しているかもしれませんが、一般公道は所内のコースと比べて圧倒的に障害物が多いことが特徴です。所内ではせいぜい教習車やパイロンくらいしか障害物がありませんが、路上では駐車車両や工事中

急勾配は都市部にも多く存在します坂道発進は急な登り坂で発進する際に後ろに下がらないために行う措置です。車もそれなりに重量がありますからブレーキからアクセルに踏み変えるほんの一瞬でも重力に負けて後ろに下がってしまいます。あらかじてハンドブレー