技能教習（第二段階）

路上運転で最も大切な判断現在起きている事故のほとんどが人のミスによるヒューマンエラーです。今の車はどれも優等生ですので、機械的な故障や誤作動なんてほとんど起きません。タイヤ交換を怠ってパンクしたのなら、これも立派なヒューマンミスの範囲です。

出来ればやりたくない合流日本だけに限らず、世界中の道路において一般的な存在でもある合流…。これを苦手とする人はけっこう多いと思います。基本的に脇道から幹線道路に接続する際は一部の例外を除いて、この厄介な合流を体験するはずです。高速道路の料金

発炎筒とは？自動車に積んでおかなければならない携行品（日本興業規格、いわゆるJIS）のひとつです。事故や故障が生じた際、或いは踏切内で動けなくなった際に他者（車や電車含む）に自分の存在を知らせる為に用います。イラストで書くと以下のような形を

歩行者のそばとは学科教本には「歩行者のそばを通るときは安全な間隔をあけるか徐行すること。」と記載されています。この安全な間隔とは歩いている歩行者によって変わってきますのでその場に応じて変動するものだと思って下さい。ちなみにおおよその安全な間

意外と知らない操作手順すでに免許を取って運転している人にとってはごく当たり前の動作ですよね。しかしまだ卒業していない教習生にとってはまだまだ未知の分野です。雨が降っているときに「ワイパー使っていいですよ。」と言っても、使い方が分からず挙動不

判断の難しい自転車の動き自転車との安全な間隔（1.5m以上）をあけながら通行してください。この場合、自転車をよけることによって対向車線側にはみ出してしまう場合は合図を忘れずにつけて下さい。逆に無理して中央線を踏まないように走行してしまうと自

事故は半分の確率で加害者か被害者基本的に事故は単独で起こさない限り、加害者か被害者のどちらかになると思います。教習所では事故を未然に防ぐため…ようするに加害者にならないための内容が中心となっていますが、実際は加害者としてではなく被害者として

初心者の運転にありがちな行動路上教習を始めたばかりの教習生と何十年も経験を重ねたドライバーとでは決定的に異なる要素があります。その1つが先を読む能力…すなわち予測運転です。慣れていないうちは目の前のことだけで精一杯になってしまうため、現在起

教習所は判断力の勉強教習所で学ぶ内容は多岐に渡りますが、大きく分けると「技術」「知識」「判断」の3要素になります。技術面に関しては技能教習で、知識面に関しては学科教習で、判断力に関しては経験で学ぶことになります。知識は独学でも得ることは可能

踏切でのトラブルは死に直結します踏切は高速道路での事故と同様に事故率が非常に高い危険な箇所です。毎年多くの方がこの踏切内の事故によって亡くなられています。基本的に踏切内における事故のほとんどは走行している電車（非常ブレーキでも間に合わなかっ

障害物には危険な死角が多い一般公道は所内とは比べ物にならないほどのたくさんの危険が潜んでおり、ほんの些細なミスでも人生を台無しにしてしまうような大きな事故へと発展してしまう可能性があります。歩行者、自転車、対向車両、迅速さを求められる判断力

視覚的死角と潜在的死角例えば壁の向こう側や地球の反対側は物理的に見ることが出来ません。このような実際に目で見ることのできない死角を視覚的死角と言います。一方で「こんなところに人はいないだろう」「飛び出しなんて起きないだろう」といったような、